它是怎么来三桥vs的
涡轮增压三桥vs，是一种利用内燃机运作转产生的废气驱动空气压缩机的技术。1905年三桥vs，瑞士工程师比希申请了这项专利，当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机上，直到1961年美国通用汽车公司才将其试探性的安装在了汽车上。
它是怎么动的
涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，涡轮增压一般都是利用发动机排出的废气，通过废气的惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，气滤清器管道来的空气由叶轮压缩的空气，使其加压之后进入气缸。发动机转速越快，废气的排出速度与涡轮转速也会越快，叶轮又会压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以让更多的燃料进行充分的燃烧，相应的增加燃料量并调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。
喷喷更健康
动力君搜集了好多文章，研究了好多各种类型的增压器，也采访过好多越野车主，涡轮有很多不完美的地方：
一是费油，尤其是真正越野或者跑高速时，油耗与机械增压相比要高出很多，所以一般改装涡轮增压的都应该是土豪叔叔，求抱大腿。
二是涡轮增压的滞后性，涡轮增压是通过发动机产生的废气来促进增压，简称废气增压，发动机的转速越快，废气越多，发动机才会加更多的压，一般发动机在达到2000r之后涡轮增压器才会介入工作。
三是烧机油，这种情况在最近这几年越来越明显，到4S店买车销售人员只要谈及涡轮增压，顾客就会脸色一变。机油是每辆车的必备品，发动机和发动机与各部件之间的润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等工作都要交给机油来完成。但是涡轮烧机油，这就会使发动机大大受损，轻则减短使用寿命，重则发动机爆死。
四是保养费用高，机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、制动液、变速器油、火花塞和材料费、工时费，这些费用加到一起与机械相比要高出几倍的价格。
五是温度高，涡轮增压的工作温度高达700℃-800℃，这是一个很高的温度值了，最近加装涡轮增压器的车出现自然现象的新闻比比皆是，每位开涡轮增压车的车主都在忧心忡忡，买辆车本来挺高兴的事儿，还要总担心自己的生命安全。
2014年 5月6日凌晨，一辆大众途观轿车在中山三桥撞上护栏后漏油起火，车上两名男子因卡在车内无法逃出而被活活烧死。还有因车祸丧生的上海大众老总驾驶的就是安装涡轮增压的途观车，仅是与前车发生了轻微的碰撞，前方的车尾灯破碎，驾驶员甚至没有感觉到到碰撞，继续行驶了几百米，途观车也只是车体前部擦伤，在继续行驶的过程中瞬间起火爆炸。
涡轮在正常工作时，烧红是正常状态。迈腾号称的水冷涡轮增压也不过是指中冷器冷却，停车后还需要运转一段时间才能降温。涡轮增压在工作时就是一块烧红的热铁，如果哪里有一些轻微漏油，在瞬间就会产生爆炸。因为涡轮增压而命丧黄泉的新闻比比皆是，您还在为是否要安装涡轮增压而烦恼么三桥vs？
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